Поиск

Шырав ĕçĕ:

самолет сăмах пирĕн базăра пур.

самолет (тĕпĕ: самолет) сăмах форми çинчен тĕплĕнрех пăхма пултаратăр.

Ҫапӑҫури ҫитӗнӳ самолет хӑвӑртлӑхӗнчен килет тесе, ҫавӑн пекех, вӑл самолетӑн вертикальнӑй маневрне те ӳстересшӗн пулнӑ.
Подчеркивая, что преимущество в скорости решает успех воздушного боя, он заботился также о повышении вертикальной маневренности самолетов.

Вунсаккӑрмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

«N0-25» самолет патӗнче халӑх яланах нумай тӑнӑ — вӑл выставкӑра чи чипер самолет пулнӑ.
Предметом всеобщего внимания был «NO-25», который по многим своим данным значительно превосходил все представленные на выставке машины.

Вунулттӑмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

Чикӗ ҫывӑхра пулнӑ май, самолет ҫуначӗсем ҫине вырӑсла мар саспаллисемпе «URSS» тесе ҫырни иккӗлентернӗ вӗсене: ют патшалӑх самолечӗ мар-ши?
Близко проходила граница, а нерусские буквы URSS на крыльях вызывали подозрение: не иностранный ли это самолет.

Вунтӑваттӑмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

Арктикӑри пӑрлӑ вырӑнсем тата ҫав вырӑнсене самолет ҫинчен пӑхса сӑнани ҫав тери паха ӗҫ пулнӑ; ҫакӑн ҫинчен шутланӑ ӗнтӗ «N0-25» самолет экипажӗ.
Это навело экипаж «NO-25» на мысль о сложности ледовой обстановки в Арктике и о том, насколько ценна разведка этой обстановки с самолета.

Вӗсем тепӗр самолетпа сывлӑша хӑпарма, «N0-25» самолет ҫине инструментсем пӑрахса пама сӗннӗ.
Они хотели с помощью самолета передать на борт «NO-25» инструменты.

Вунвиҫҫӗмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

Беляков штурман радио тӑрӑх самолет кӑштах ҫӗмӗрӗлни ҫинчен пӗлтернӗ, сывлӑшра ҫӳрекен ытти самолетсене вӑл «N0-25» машина патне ҫывхарма та хушман, мӗншӗн тесен машина ҫинчи ҫынсем пурте хӗрсех ӗҫленӗ, вӗсем таврара та сӑнама пултарайман.
Штурман Беляков сообщил по радио о повреждении самолета и просил летчиков не подлетать близко к «NO-25», так как весь экипаж занят напряженной работой и не может следить за воздушным пространством.

Вунӑ ҫул каярах пирӗн самолетсем 400 километр таран инҫете вӗҫме пултарнӑ пулсан, «РД» самолет вара ниҫта анса лармасӑр 12411 километр вӗҫнӗ.
Дальность полета десять лет назад равнялась 400 километрам; «РД» без посадки и пополнения горючим сделал 12 411 километров.

Сывлӑшра вӗҫмелли чи пысӑк карап ҫумӗнче ҫак самолет вылямалли самолет е модель пек кӑна курӑннӑ, вӑл ҫак ҫуртӑн пысӑк пӳлӗмӗнче те ирӗккӗнех вӗҫме пултарнӑн туйӑннӑ.
Рядом с гигантским воздушным кораблем он казался игрушкой или небольшой моделью, которая могла бы свободно парить в просторном зале.

Вуниккӗмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

Пассажирсем илсе ҫӳрекен самолетсенчен вӑл чи хӑвӑрт вӗҫекен самолет пулнӑ, — сехетре 319 километр таран вӗҫнӗ.
Он развивал хорошую для пассажирских самолетов скорость — 319 километров в час.

Вунпӗрмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

Ун чухне вӑл кӳренсех ҫапла шутланӑ: юлашкинчен, хӑҫан-ха мана хамӑрӑн самолет штурвалӗ умне, ют ҫӗршывсенче тӑвакан пур машинӑсене те хыҫала тӑратса хӑваракан совет самолечӗн штурвалӗ умне ларса вӗҫме тӳр килӗ-ши!
И с обидой в душе думал: когда же, наконец, ему удастся сесть за штурвал своего, советского самолета, который оставит далеко позади все иностранные машины!

Вуннӑмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

Анчах Николай Николаевич Поликарповшӑн «По-2» самолет тахҫанхи кивӗ самолет пек туйӑннӑ.
Но для Николая Николаевича Поликарпова самолет «ПО-2» вскоре стал пройденным этапом.

Тӗрӗслесе пӗтернӗ хыҫҫӑн, самолет паспортне, самолет мӗнле вӗҫнине ҫырса пынӑ хутсене заводри главный конструктора параҫҫӗ.
После испытательного полета паспорт вместе с записями приборов, установленных на земле, а также результаты наблюдений с земли передаются главному конструктору.

Заводри ертсе пыракан инженер самолетӑн моторне, приборӗсене, управлени органӗсене, радиона татах та тӗрӗсленӗ хыҫҫӑн тин летчик-испытатель ҫӗнӗ самолет кабинине кӗрсе ларать.
Летчик-испытатель садится в кабину лишь после того, как ведущий инженер еще и еще раз проверил мотор, приборы, органы управления, радиосвязь.

Ҫак самолет вӑл конструкторсемпе ученӑйсем, инженерсемпе рабочисем ҫине тӑрсах тунӑ самолет пулса тӑрать.
результат высокого творчества и напряженного труда конструкторов, ученых, инженеров, рабочих.

Чертежсемпе расчетсене туса хатӗрленипе пӗрлех хыр пӑрӑсӗсемпе фанерӑран пулас самолетӑн макетне (кӳлепине) самолет пысӑкӑшех тӑваҫҫӗ.
Одновременно с чертежами и расчетами готовится из сосновых брусков и фанеры макет будущего самолета в натуральную величину.

Конструкторсен кашни ушкӑнӗ самолетӑн мӗнле те пулин пайне — фюзеляжа, ҫунатсене, управленине, мотора, шассине, вооруженине, самолет хӳрине, оборудованисене уйрӑммӑн туса хатӗрлет.
Каждая группа конструкторов разрабатывает что-нибудь одно — фюзеляж, крыло, управление, мотор, шасси, вооружение, хвостовое оперение, оборудование.

Жуковскин ытти ученикӗсемпе пӗрле, Туполев пассажирсем илсе ҫӳреме пӗтӗмӗшпех металран тумалли «АНТ-2» моноплан проектне, — ун хыҫҫӑн икӗ моторлӑ «АНТ-3» самолет проектне тунӑ; ҫак самолета каярахпа «Пролетарий» тесе ят панӑ.
Туполев вместе с другими учениками Жуковского спроектировал цельнометаллический пассажирский моноплан «АНТ-2», а затем двухмоторный «АНТ-3», получивший наименование «Пролетарий».

Саккӑрмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

Пӗтӗмӗшпе Григорович 61 тӗслӗ самолет проектласа тунӑ, вӗсенчен 38 самолетне йышлӑн туса кӑларнӑ.
Всего Григорович спроектировал и выпустил в полет 61 тип самолетов, из которых 38 типов машин строились серийно.

Ҫак хушӑрах авиаци наукин тӗп предмечӗсем тӑрӑх: теорилле тата эксперименталлӗ аэродинамика, винтсен теорийӗ, самолетӑн аэродинамикӑлла расчечӗ, вӗҫев динамики, самолет тумалли механика, авиаци материаловеденийӗ, авиаци двигателӗсен теорийӗпе конструкцийӗ текен предметсене вӗрентесси ҫирӗпленсе пынӑ.
Складывались основные дисциплины авиационной науки: аэродинамика теоретическая и экспериментальная, теория винтов, аэродинамический расчет самолета, динамика полета, строительная механика самолета, авиационное материаловедение, теория и конструкция авиационных двигателей.

Ҫак самолет пирки нимӗҫсен авиаци историкӗ Нейман пӗр пытармасӑр ҫапла каланӑ: «Илья Муромец» пек самолет тӑвасшӑнччӗ, анчах тума пултараймарӑмӑр.»
Немецкий историк авиации Нейман признавался: «Мы пытались скопировать «Илью Муромца«, но нам это не удалось».

Страницы:

Корпус чувашского языка

Поиск

Шырав ĕçĕ:

Сайт:

Статистика