Поиск

Шырав ĕçĕ:

самолётпа (тĕпĕ: самолет) сăмах форми çинчен тĕплĕнрех пăхма пултаратăр.

Чкалов, авиаци работникӗсемпе ирттернӗ калаҫура, Мускавран Удд утравӗ ҫине вӗҫнӗ чухне «N0-25» самолетпа ун ҫинчи хатӗрсем питӗ паха пулни ҫинчен хӗпӗртесе калаҫнӑ.
В беседе с авиационными работниками Чкалов с восхищением говорил о великолепном техническом оснащении перелета Москва — остров Удд, о замечательных качествах самолета «NO-25» и мотора «М-34».

Вунпиллӗкмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

Тата чаплӑ самолетпа, пӗр чӑрмавсӑр ӗҫлекен вӑйлӑ моторпа вӗҫетӗн пулсан, пушшех ҫапла пек туйӑнать.
Тем более, когда летишь на замечательном самолете, да еще с таким безотказным сильным мотором.

Малти ларчӑк ҫинче ларакан Валерий Павлович айккинчи пӗчӗк чӳречене уҫнӑ та самолетпа шыв хушши мӗн чухлӗ иккенне пӗлме тӑрӑшнӑ.
Валерий Павлович, находившийся на переднем сиденье, открыл боковую створку и старался определить расстояние до воды.

Вунтӑваттӑмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

Унтан Чкалов, Байдуков, Беляков самолетпа мотора вӗҫеве тухма тӗрӗслесе хатӗрленӗ механиксемпе техниксен аллисене чӗререн тав туса чӑмӑртанӑ.
Потом Чкалов, Байдуков и Беляков с благодарностью пожали руки механикам и техникам, готовившим самолет и мотор.

Вунвиҫҫӗмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

Вӗсем тепӗр самолетпа сывлӑша хӑпарма, «N0-25» самолет ҫине инструментсем пӑрахса пама сӗннӗ.
Они хотели с помощью самолета передать на борт «NO-25» инструменты.

Тӗрӗсленӗ чухне самолетпа мотор калама ҫук аван ӗҫлени палӑрнӑ.
Испытания самолета и мотора дали прекрасные результаты.

Тепӗр темиҫе кунтанах самолетпа унӑн моторне ҫав тери лайӑх вӗренсе ҫитрӗмӗр.
Через несколько дней самолет и мотор изучены досконально.

Валерий Павлович йывӑр тиенӗ самолетпа тӑван вырӑнсем тӗлӗнчен ҫӳлтен вӗҫсе иртнӗ.
Валерий Павлович вел тяжело нагруженный самолет над родными местами.

Чкаловпа Байдуков самолетпа ҫӗр ҫинчен хӑпарса анса ларма, тӗттӗмре вӗҫме вӗреннӗ, сывлӑша тӑхӑр тонна таран груз иле-иле хӑпарнӑ.
Чкалов и Байдуков отрабатывали взлет и посадку, тренировались в слепых полетах, поднимались в воздух с увеличенной до девяти тонн нагрузкой.

Леваневский хӑйӗн экипажӗпе 1935-мӗш ҫулхи августӑн 3-мӗшӗнче «N0-25» самолетпа вӗҫсе хӑпарнӑ.
Старт состоялся 3 августа 1935 года на самолете «NO-25».

Ҫаксене вӑл летчиксем кайрӑн самолетпа пӗрре те шикленмесӗр вӗҫме пултарччӑр тесе тунӑ.
И все для того, чтобы после испытания летчики могли спокойно летать на серийных машинах.

Анчах пӑр лагерӗнчен ҫак самолетпа пӗр харӑсах 3 — 4-шар пассажир лартса тухнӑ.
Но из ледового лагеря вывозили на «Р-5» сразу трех-четырех пассажиров.

Вуниккӗмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

Н. Н. Поликарпов хӑй ҫуралнӑ кунне уявланӑ чухнехи пекех савӑнӑҫлӑ пулнӑ, мӗншӗн тесен челюскинецсенчен чылайӑшне материк ҫине унӑн конструкцийӗпе тунӑ «Р-5» самолетпа кӑларнӑ.
Н. Н. Поликарпов чувствовал себя именинником: большинство челюскинцев было доставлено на материк самолетом его конструкции, «Р-5».

«По-2» самолетпа вӗҫсе килнӗ летчик аялах анса, бомбӑсене палӑртнӑ вырӑна — фашистсен боевой охраненийӗсем ҫине тӗлех пӑрахса хӑварнӑ.
Летчик, прилетевший на «ПО-2», опускался совсем низко, и бомбы попадали точно в намеченную цель — на фашистское боевое охранение.

Вуннӑмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

1928-мӗш ҫулхи январь уйӑхӗнче Михаил Михайлович Громов Поликарпов конструкцийӗ тӑрӑх тунӑ «По-2» самолетпа пӗрремӗш хут сывлӑша хӑпарнӑ.
В январе 1928 года Михаил Михайлович Громов поднял в воздух учебную машину Поликарпова «ПО-2».

Кунсӑр пуҫне тата летчик-испытатель пӗтӗм летчиксен полномочный представителӗ пулса тӑрать, тенӗ вӑл, мӗншӗн тесен летчик-испытатель тӗрӗсленӗ самолетпа кайран сывлӑшра ытти летчиксен вӗҫмелле.
Летчик-испытатель, помимо всего прочего, является полномочным представителем всей летной братии, которой придется водить в воздухе новый самолет.

Асӑннӑ самолетпа М. М. Громов 1926-мӗш ҫултах Европа тавра ҫаврӑнса чапа тухнӑ, 1927-мӗш ҫулта С. А. Шестаков летчик Мускавран Токиона, унтан каялла Мускава ҫити вӗҫнӗ.
На нем еще в 1926 году М. М. Громов совершил свой знаменитый кольцевой полет по Европе, а в 1927 году летчик С. А. Шестаков пролетел из Москвы в Токио и обратно.

Саккӑрмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

Ҫак статьяра Циолковский реактивлӑ самолетпа вӗҫмелли теорине тӗплӗн кӑтартса панӑ, ҫакӑнтах вӑл пӗр планетӑран тепӗр планета ҫине вӗҫме май пуласси ҫинчен те асӑннӑ.
В этой статье Циолковский подробно обосновал теорию реактивного полета и возможность межпланетных сообщений.

С. А. Шестаковпа Ф. В. Болотов летчиксем ҫак самолетпа Мускавран Нью-Йорка ҫитиччен вӗҫсе кайнӑ.
Летчики С. А. Шестаков и Ф. В. Болотов летели на этом самолете из Москвы до Нью-Йорка.

Ҫиччӗмӗш сыпӑк // Куҫма Чулкаҫ. Водопьянов М.В. Валерий Чкалов: повесть; Куҫма Чулкаҫ куҫарнӑ. — Шупашкар: Чӑваш АССР государство издательстви, 1959. — 214 с.

«АНТ-9» самолетпа Громов Хӗвеланӑҫ Европӑна: Мускав — Берлин — Рим — Вена — Варшава — Мускав маршрутпа вӗҫме хатӗрленнӗ.
На «АНТ-9» Громов готовился лететь в Западную Европу по маршруту: Москва — Берлин — Рим — Вена — Варшава — Москва.

Страницы:

Корпус чувашского языка

Поиск

Шырав ĕçĕ:

Сайт:

Статистика